Warning: main(vote.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/i/infoskyp/nashemetro.com/public_html/diz/1.php on line 135
Warning: main(vote.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/i/infoskyp/nashemetro.com/public_html/diz/1.php on line 135
Warning: main(): Failed opening 'vote.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/lib/php') in /home/i/infoskyp/nashemetro.com/public_html/diz/1.php on line 135
Интенсивность движения
Интерактивная карта
Вы сможете просмотреть маршрут
и просчетать время пути.
Поиск пути
по карте.
Карта пути
москвоского
метро
Станции метро Санкт-Петербурга: первые планы сооружения подземных автотранспортных сооружений в Петербурге относятся к началу XIX века. В 1820 году какой-то инженер Торгованов через Петербургского градоначальника М.А.Милорадовича прибегнул к Александру I с планом прибора тоннеля под Hевой. Император начертал на предложении резолюцию: "Выдать Торгованову из Офиса 200 р. и обязать его подписью начиная с этой секунды прожектами не заниматься, а упражняться в промыслах, ему присущих" С идеями, близкими плану Торгованова и c подобными итогами выступал и знаменитый русский изобретатель И.П.Кулибин.
"Отец тоннелестроения", британский инженер Марк Брюннель, кроме того обращался в Офис министров с услугами по устройству подземной железной дороги в Петербурге. Впрочем и его предложения по ряду причин не обнаружили практического воплощения.
В перепутье веков, ХІХ и ХХ, Петербург преобразился в быстрорастущий промышленный мегаполис. Перевозить пассажиров становилось все тяжелее и тяжелее, а грузовые перевозки как говорится ставили положение в тупик. Дело в том, что финская и отечественная железные дороги, были отделены между собой, их разграничивала Нева. А весь грузооборот шёл через Питерсие порты. На правом берегу Невы распологались 2 вокзала - Финляндский и позднее ликвидированный Приморский), относившиеся к финской ж/д сети. В 1889 году правление Балтийской железной дороги выдвинуло план прибора подземной соединительной линии меж Балтийским и Финляндским вокзалами. Хотя, как ни прискорбно, это предложение, как и прочие не обнаружили собственного использования в то нелегкое время.
В последствии Великой Октябрьской Революции "пролетарской городом Москвой" становится Столица и все планы сооружения метрополитена рассматриваются и уже во-первых применительно к ней (ура!) Однако гражданская война и послевоенная разруха надолго отодвинули вопросы сооружения подземных железных дорог. Возведение Столичного метрополитена стартовало только в 1931 году, первая линия была открыта в 1935, вторая - в 1938. Только тогда уже снова стали рассматривать вопрос о сооружении метро и уже уже в Ленинграде.
Схема линий Киевского метрополитена.
Схема Минского метрополитена.
Был запущен 6 ноября 1960 г.. Первый участок Святошинско-Броварской протяженностью 5,2 км от ст. «Вокзальная» до ст. «Днепр»
Подземная электричка в Минске стала курсировать с 29 июня 1984 г. от станции “Институт культуры” до станции “Московская”.
Схема линий Лондонского метрополитена.
Схема Парижского метрополтена.
Лондонское метро - первая подземная железная дорога в мире. Первая линия была пущена в 1863 году.
Во франции первый проект появился в 1845 году, но реализация его несколько затянулась, и первая линия метро была открыта только 19 июля 1900 года.
