Warning: main(vote.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/i/infoskyp/nashemetro.com/public_html/diz/1.php on line 135
Warning: main(vote.php): failed to open stream: No such file or directory in /home/i/infoskyp/nashemetro.com/public_html/diz/1.php on line 135
Warning: main(): Failed opening 'vote.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/lib/php') in /home/i/infoskyp/nashemetro.com/public_html/diz/1.php on line 135
Интенсивность движения
Интерактивная карта
Вы сможете просмотреть маршрут
и просчетать время пути.
Поиск пути
по карте.
Карта пути
москвоского
метро
Очень просто и в чём-то напоминает воздействие турникета. В некотором отдалении от конца платформы на стенке тоннеля висит специализированный оптический датчик с 2 линзами. Первая линза посылает вперёд луч, коий, отражаясь от особого зеркальца на противоположной стороне тоннеля, отправляется во вторую линзу. Этим поддерживается закрытая цепь. В том же случае, раз какой-либо человек пересечёт луч, то цепь прервётся, и с задержкой в пределах 5 секунд сработает звуковая сигнализация (довольно неприятный и довольно оглушительный по звучанию зуммер) и потухнет сигнальный фонарь в торце платформы.
Рисунок: как следует заметен пылающий фонарь, означающий замкнутость цепи. Круглая штука слева от него – это звуковой сигнализатор. Тёмная коробка под фонарём – это прибор перезапуска УКПТ. Раз нажать на оказавшийся под крышкой рычажок, то пылающий фонарь незамедлительно потухнет, и сигнал о отключении поступит к дежурному по станции (также он поступает к нему и в случае несанкционированного прохода) Коробка эта встречается не на всех станциях.
Сразу в последствии срабатывания даётся команда о подключении на всех путях перегона освещения, в последствии чего машинисты обязаны идти по стопам с предельной бдительностью, а при обнаружении в тоннеле человека взять его на поезд и сдать на обозримой станции работникам милиции.
Каким образом датчик УКПТ различает поезд от человека, достоверной информации нет.
Существует день метро, на котором всем можно лицезрить и потрогать данные приборы.
Схема линий Киевского метрополитена.
Схема Минского метрополитена.
Был запущен 6 ноября 1960 г.. Первый участок Святошинско-Броварской протяженностью 5,2 км от ст. «Вокзальная» до ст. «Днепр»
Подземная электричка в Минске стала курсировать с 29 июня 1984 г. от станции “Институт культуры” до станции “Московская”.
Схема линий Лондонского метрополитена.
Схема Парижского метрополтена.
Лондонское метро - первая подземная железная дорога в мире. Первая линия была пущена в 1863 году.
Во франции первый проект появился в 1845 году, но реализация его несколько затянулась, и первая линия метро была открыта только 19 июля 1900 года.
